LPM 1369 du 27-06-2012 - Le petit manchot -

Juin 2012

A voir aussi


Sixième année Mercredi 27 juin 2012		Numéro 1369

BEAUMONT-HAGUE CC 14.03 de la Hague

Église Notre-Dame

L'église Notre-Dame de Beaumont est donnée par Henri II d'Angleterre à l'abbaye du Vœu de Cherbourg, en 1176, puis rebâtie au XVe siècle.Collection CPA LPM 1900

L’église de Beaumont fut reconstruite au XVème siècle. Elle possède une particularité pour la région : un clocher coiffé d’un dôme octogonal en pierre, datant de 1757, qui fut foudroyé en 1929. En 1944, un char explosa devant l’église et détruisit son chœur. Elle fut entièrement rénovée en 2000. Église paroissiale : nef et chœur du XVe siècle,agrandis au XVIIIe siècle (allongement de la nef, clocher-porche). Gisant d'un seigneur de Beaumont

*Collection CPA LPM 1900* *© Gérard LEPOINT 2010*

LIGNE PARIS A GRANVILLE

HISTOIRE

Montparnasse CPA collection LPM 1900

La ligne Paris-Granville est une ligne radiale d'importance secondaire du réseau ferré français dont l'origine est à Paris-Montparnasse, et plus précisément en gare de Vaugirard.

Longue de 327 km, elle se détache de la ligne Paris-Chartres à Saint-Cyr-l'École et dessert principalement des zones rurales des Yvelines, d'Eure-et-Loir et de la Basse-Normandie. Les agglomérations traversées sont relativement peu peuplées.

Les gares les plus importantes sont Versailles-Chantiers, Dreux, Argentan, Flers, Vire et Granville. C'est une ligne construite à double voie mais dont une partie a été mise en voie unique banalisée en 1999 entre Argentan et Granville. Elle appartient au réseau national géré par Réseau ferré de France.

La section Paris - Dreux est électrifiée. Elle est exploitée en service banlieue (Transilien N).

Tracé schématique de la ligne.

Cette liaison a été mise en service en plusieurs étapes

Date d'ouverture	Destinations	Observations

10 septembre 1840	Paris-Montparnasse à Viroflay-Rive Gauche	Section commune avec la ligne Paris-Montparnasse - Brest
12 juillet 1849	Viroflay-Rive Gauche à Saint-Cyr	Section commune avec la ligne Paris-Montparnasse - Brest
1er février 1858	Surdon à Argentan	Section commune avec la ligne Le Mans - Mézidon sur l'axe Caen–Tours
15 juin 1864	Saint-Cyr à Dreux	Embranchement de la ligne Paris-Montparnasse - Brest
2 juillet 1866	Argentan à Flers	Embranchement de la ligne Le Mans - Mézidon
1er octobre 1866	Dreux à L'Aigle
5 août 1867	L'Aigle à Surdon	Ligne complète entre Paris et Flers
16 septembre 1867	Flers à Vire
3 juillet 1870	Flers à Granville

Granville CPA collection LPM 1900

Équipement

La liaison, à double voie sur la totalité du parcours lors de sa construction, a été électrifiée par caténaire alimentée en courant continu de Saint-Cyr à Plaisir-Grignon et en courant alternatif 25 kV 50 Hz de Plaisir-Grignon à Dreux. À l'occasion des travaux de modernisation intervenus entre 1994 et 1999 une grande partie de son parcours (Argentan - Granville) a été mis en voie unique par mesure d'économie, mais également pour permettre un relèvement de la vitesse autorisée. En matière de signalisation, la liaison est équipée du block automatique lumineux de Saint-Cyr à Dreux, du BAPR (block automatique à permissivité restreinte) de Dreux à Argentan et d'une CCVU (commande centralisée de voie unique) entre Argentan et Granville. Il existe plusieurs tronçons à double voie, appelés évitements sur la partie mise en voie unique, et ce afin de permettre le croisement et le dépassement des trains.

Liste des gares

De Paris à Saint-Cyr-l'École

Vanves — Malakoff

Clamart

Meudon

Bellevue

Sèvres-Rive-Gauche

Chaville-Rive-Gauche

Viroflay-Rive-Gauche

Versailles-Chantiers

Saint-Cyr

De Saint-Cyr-l'École à Surdon